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福建邁向交通運輸強省

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 發布時間:2012年11月3日  來源:新華社  作者:巫奕龍 孟昭麗


  黨的十七大以來,福建省委、省政府把“通”擺在更高的戰略位置,提出“大港口、大通道、大物流”發展戰略,努力建設全國交通運輸強省。5年來,福建完成交通投資3100億元以上,超過新中國成立以來至2007年投資總和,實現了由交通瓶頸制約向基本適應、部分超前的巨大轉變,為海西建設提供了有力支撐。 
  福建素有“八山一水一分田”、“閩道更比蜀道難”之說。長期以來,重山疊嶂有如一道鴻溝,橫亙在福建人的夢想與現實之間。出行難,讓福建人對路的建設有著更多的渴望;出行難,也讓福建交通的發展顯得尤為迫切。 
 。玻埃埃鼓辏翟,國務院出臺了《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》,要求盡快構建海峽西岸現代化綜合交通網絡,建成服務周邊地區發展、拓展兩岸交流合作的綜合通道。福建省委、省政府全面部署落實,相繼制定了《加快公路建設的若干意見》等政策。同時,交通運輸部在政策、規劃、計劃等方面給予大力支持,形成了強大的部省合力。 
  福建各級政府和交通等部門齊心協力、扎實推進,在八閩大地上,建成了橫貫東西、縱貫南北的“大動脈”。到年底,高速公路通車里程將超過3400公里,90%的縣城半小時內可上高速;普通國省道路況綜合排名提高12位,躍居全國第六;建成農村公路8萬公里,每個建制村至少連接一條水泥路,是全國第二個實現“村村通”的省份。 
  福建是港口資源大省,海岸線長度全國第二,可建大型碼頭的深水岸線為全國之最。2007年《福建省建設海峽西岸經濟區綱要》、2009年《福建省港口體制一體化整合總體方案》先后提出,要集中優質資源,做大做強現代化海西港口群,F在,福建港口形成了科學定位、分工合作、協同發展的良好格局;所有港區實現了生產調度、港政、航政、引航、規劃建設、統計管理“六統一”,服務能力顯著提升;集中力量連片開發重點港區,加快完善集疏運體系。隨著港口發展環境的明顯提升,神華、中石化等實力企業,紛紛前來福建建設深水碼頭,發展臨港產業。據統計,5年來,福建新增貨物吞吐能力1.8億噸,翻了一番。預計今年港口貨物吞吐量將首破4億噸、集裝箱超1000萬標箱。 
  福建還先行先試,加快打造兩岸往來主通道。2011年11月30日,平潭至臺中的高速客滾輪“海峽號”成功首航,開通了兩岸間最快捷、最經濟的海上客運航線,對密切閩臺合作、方便兩岸往來,把平潭打造成臺灣“第二生活圈”意義重大。 
  據了解,自2008年兩岸正式實現直接雙向“三通”以來,閩臺通航取得了多項重大突破:空中,實現了廈門、福州直航臺灣;海上,在提升“小三通”同時,又在全國首創了廈門到基隆、臺中和平潭到臺中的客滾運輸。 
  目前,閩臺已開辟?湛瓦\航線12條,每周航班超過370個,福建成為赴臺航線最密、航班最多的省份。福建作為兩岸主通道的效應日益凸顯,閩臺海上直航集裝箱運輸量、客運量,分別占大陸對臺運量的三分之一和98%。 
  “十二五”是福建提升全國交通樞紐地位的戰略機遇期,屆時現代化海西港口群將基本形成,高速公路通車里程要超過5000公里,實現縣縣通高速、鎮鎮有干線、村村通客車、較大自然村通水泥路。

 

 

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