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廈漳泉6條城際鐵路獲批

[字體: ]

 
來源:人民網   時間:2015年10月14日



廈漳泉6條城際鐵路獲批 56分鐘逛遍閩南金三角


  昨日,國家發改委網站發布關于《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015—2020年)》的正式批復。據悉,到2020年,我省將陸續開工建設6條城際鐵路,其中包括2條廈漳泉大都市區城際鐵路:泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建),線路總長263公里。

海西6條城際鐵路獲批
  根據國家發改委的批復,從2015年至2020年,我省將實施6個城際鐵路項目,總里程583公里,總投資約1071億元。這6個城際鐵路項目分別為福州—馬尾—福州長樂機場城際鐵路、莆田—福州長樂機場城際鐵路、寧德—福州長樂機場城際鐵路、泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路及武夷山—建陽城際鐵路。
  據悉,泉州—廈門—漳州城際鐵路(187公里)從泉州的泉港區肖厝站出發,經泉州、廈門至漳州。從規劃示意圖上來看,這條鐵路線將途經廈門的翔安、集美、海滄等地,然后繼續向西南至龍海、漳州。此外,漳州—港尾—廈門城際鐵路(76公里)從漳州站出發,經漳州城區引入港尾鐵路支線,至島內廈門站,這條線路走向需要經過海底隧道。
記者注意到,在所有這6條線路中,廈漳泉城際鐵路的里程最長達到187公里,其余線路多在七八十公里左右。
  據了解,廈漳泉城際鐵路的建設還需要結合廈門實際進一步深化建設方案,特別是要與廈門的城市軌道交通規劃建設統籌銜接,并優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案,同步建設城市相關配套設施。

逛遍廈漳泉僅需一小時
  記者查閱資料發現,依據新制訂的《城際鐵路設計規范》,城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群,旅客列車設計時速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路,一般具有區域性、短距離的特點,大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。與高速鐵路相比,城際鐵路在功能定位需求、內在技術特點和運營管理模式等方面存在顯著差異。以時速200公里為例,自泉州肖厝站直達漳州的里程187公里,以此換算,乘坐城際鐵路逛遍閩南金三角只需56.1分鐘,即1小時以內生活圈。
此外,記者了解到,除了福建海峽西岸城市群城際鐵路規劃外、發展改革委近期還批復了寧夏、安徽皖江地區、成渝城市群的城際鐵路網規劃,建設總里程超過2000公里。


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福建6條城際鐵路獲批 總里程583公里

  人民網福州10月13日電 (詹托榮)13日,國家發展改革委對外發布《國家發展改革委關于福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015~2020年)的批復》(以下簡稱《批復》):為支持福建省海峽西岸經濟區建設,加快新型城鎮化發展,完善區域綜合交通運輸網絡,滿足城市間客流需求,同意福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃方案。
  根據《批復》明確,2015-2020年,福建海峽西岸城際鐵路將實施6個項目,總里程583公里,總投資約1071億元。其中:
1、福蒲寧大都市區。建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路,線路總長252公里。
2、廈漳泉大都市區。建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建),線路總長263公里 。
3、南平市武夷新區。建設武夷山-建陽城際鐵路,線路長68公里。
  《批復》說明,福建海峽西岸城際鐵路由福建省負責組織規劃實施、項目建設和運營管理,并研究制訂財政、稅收、土地、價格、運營補虧等方面的優惠政策,支持城際鐵路的建設。堅持政府指導、多渠道籌資的原則,通過市場化運作,積極吸引各類社會資本參與建設和運營。加強運營組織與管理,做好土地綜合開發,提高項目財務效益。
對于下階段工作,《批復》也做了詳細的部署。

 
名詞解釋:
城際鐵路

  是中短距離客運專用鐵路,2015年3月1日起實施的《城際鐵路設計規范》規定:城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群,其線路長度一般介于50公里-200公里之間,而旅客列車設計速度250公里/小時左右的快速、便捷、的交通設施。

 

 

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